if (NavigatorAusblenden==0) {
  var MyNavigator = document.getElementById('Navigator');
  if (MyNavigator) MyNavigator.innerHTML = "<li class='navigator_header'><a href='../../index.htm' title='Inhaltsverzeichnis' target='_top'>Inhaltsverzeichnis</a> <ul class='navigator_header'> <li class='navigator_header'><a href='../../Dokumente/Tipps_zum_Antrieb_von_Schiffsmodellen/Tipps_zum_Antrieb_von_Schiffsmodellen.htm' class='navigator' title='Tipps zum Antrieb von Schiffsmodellen' target='_top'>Tipps zum Antrieb von Schiffsmodellen</a> <ul class='navigator_themen'> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/bessere_Fettung_von_Antriebswellen/bessere_Fettung_von_Antriebswellen.htm' class='navigator' title='Handels&uuml;bliche, nicht wasserdichte Antriebswellen f&uuml;r Antriebsanlagen sind der wunde Punkt in jedem Schiffsmodell. Werden sie nicht regelm&auml;&szlig;ig gewartet, also gut eingefettet, muss man sich nicht wundern, dass man regelm&auml;&szlig;ig Wasser in der Bilge hat....' target='_top'>bessere Fettung von Antriebswellen</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/das_dichte_Stevenrohr/das_dichte_Stevenrohr.htm' class='navigator' title='Beim Einbau eine Antriebswellen f&uuml;r den Einbau in ein Schiffsmodell, gibt es zwei M&ouml;glichkeiten: normale oder wartungsfreie Wellen. Die normalen Antriebswellen sind preiswert und haben i.d.R. lediglich ein in das Stevenrohr eingesetztes Bronzelager...' target='_top'>das dichte Stevenrohr</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Drehrichtung_von_Propellern/Drehrichtung_von_Propellern.htm' class='navigator' title='Mit freundlicher Genehmigung von http://oldriverbillzumwalt.members.ktis.net Ohne jetzt eine wissenschaftliche Abhandlung zu schreiben, ganz kurz und knackig die Drehrichtung von Propellern an Hand von Bildern: Schiffe mit einem Propeller Backbord...' target='_top'>Drehrichtung von Propellern</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/einfache_und_effektive_Ruderansteuerung/einfache_und_effektive_Ruderansteuerung.htm' class='navigator' title='Der direkte Weg ist oftmals der Bessere und sollte dann auch genutzt werden. Deshalb ein paar Tipps f&uuml;r eine einfache und effektive Ruderanlenkung: die Kraft eines Servos wird in Ncm angegeben, ein Standardservo hat i.d.R. 35 Ncm, das bedeutet, die...' target='_top'>einfache und effektive Ruderansteuerung</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Kortduese_mit_Eigenbau_Beckerflosse/Kortduese_mit_Eigenbau_Beckerflosse.htm' class='navigator' title='Viele kluge K&ouml;pfe haben sich Gedanken dar&uuml;ber gemacht, wie man den Antrieb eines Schiffes effizienter gestalten kann. Eine dieser Erfindungen ist das Beckerruder. Am eigentlichen Ruder ist eine Zusatzflosse angebracht, um die Ruderwirkung zur...' target='_top'>Kortd&uuml;se mit Eigenbau-Beckerflosse</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Motor_richtig_anschliessen/Motor_richtig_anschliessen.htm' class='navigator' title='Wie schlie&szlig;t man eigentlich einen Elektromotor richtig an, also wo Plus und wo Minus. In der Regel werden Motoren, egal ob Verbrenner oder Elektro und egal welche Gr&ouml;&szlig;e und Bauart, ob nun PKW-Motor oder Schiffsdiesel so konstruiert, dass sie ihre...' target='_top'>Motor richtig anschlie&szlig;en</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Nebengeraeusche_der_Antriebsanlage/Nebengeraeusche_der_Antriebsanlage.htm' class='navigator' title='Oft tauchten folgende Probleme auf: Mein Motor macht Krach, warum?Wie kann ich Nebenger&auml;usche des Motors verhindern?Sollte ich Schwingungsd&auml;mpfer beim Motor einsetzen? In der Regel ist nicht der Motor der Verursacher von Nebenger&auml;uschen, sondern...' target='_top'>Nebenger&auml;usche der Antriebsanlage</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Propellernabe/Propellernabe.htm' class='navigator' title='&Uuml;blicherweise haben gekaufte Messingpropeller eine runde Nabe. Zieht man die Kontermutter auf der Welle fest, muss man notgedrungen den Propeller an den Fl&uuml;geln festhalten, was oft zum Verbiegen derselben f&uuml;hrt und eine Unwucht zur Folge haben...' target='_top'>Propellernabe</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Ruderansteuerung_per_Seilzug/Ruderansteuerung_per_Seilzug.htm' class='navigator' title='Manchmal nicht anderes m&ouml;glich, manchmal authentisch - die Ruderanlenkung per Seilzug oder besser &uuml;ber eine sog. Reepleitung. Die Ruderanlenkung bei einem Dampfschlepper. Anfangs war ich skeptisch, ob das System auch zufriedenstellend funktioniert,...' target='_top'>Ruderansteuerung per Seilzug</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Rudermaschine_liegend_einbauen/Rudermaschine_liegend_einbauen.htm' class='navigator' title='Mal eine andere Art eine Rudermaschine einzubauen, gerade dann wenn es Platzprobleme unter Deck gibt. Diese Art des Einbaus kann so gew&auml;hlt werden, dass eine Decksluke gleichzeitig als Montagluke zum Ein- und Ausbau des Servos genutzt werden kann....' target='_top'>Rudermaschine liegend einbauen</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Scheibenwischermotor/Scheibenwischermotor.htm' class='navigator' title='Scheibenwischermotoren - kleine Kraftprotze mit hohem Drehmoment - pr&auml;destiniert f&uuml;r den Einsatz in Modellen von Arbeitsschiffen mit langsamer bis moderater Geschwindigkeit. Robustheit, hohe Langlebigkeit, ruhiger Lauf, minimaler Stromverbrauch und...' target='_top'>Scheibenwischermotor</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/starre_Kupplung/starre_Kupplung.htm' class='navigator' title='Zur Vermeidung &uuml;berm&auml;&szlig;iger Nebenger&auml;usche der Antriebsanlage ist es wichtig, dass Motor, Kupplung und Welle m&ouml;glichst genau fluchten. Kleinere Abweichung von der Ideallinie kann man mit einer flexiblen Kupplung, z.B. einem Kardangelenk,...' target='_top'>starre Kupplung</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Verwandlung_eines_Messingpropellers/Verwandlung_eines_Messingpropellers.htm' class='navigator' title='Sch&ouml;n, wenn ein Schiff aus der Werft kommt und alles gl&auml;nzt, die Farbe leuchte noch ganz frisch - keine Staubk&ouml;rnchen ist zu sehen. Alle Messingbeschl&auml;ge gl&auml;nzen wie reines Gold. Nun, das entspricht nicht der Realit&auml;t bzw. einem Original. Dort...' target='_top'>Verwandlung eines Messingpropellers</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/wartungsfreundliches_Ruder/wartungsfreundliches_Ruder.htm' class='navigator' title='Bei dem Bau eines klassischen Segelkutters mit ca. 20 kg Verdr&auml;ngung stand ich vor dem Problem, ein Ruder zu bauen, was einmal so stabil gelagert sein musste, um die auftretenden Kr&auml;fte zu kompensieren und trotzdem keine unsch&ouml;ne sichtbare...' target='_top'>wartungsfreundliches Ruder</a> <li class='navigator_themen'><a href='../../Dokumente/Welcher_Propeller_fuer_welches_Modell/Welcher_Propeller_fuer_welches_Modell.htm' class='navigator' title='Welcher Propeller passt f&uuml;r mein Modell ... Dieses Thema ist ausschlie&szlig;lich auf CD-Rom verf&uuml;gbar.' target='_top'>Welcher Propeller f&uuml;r welches Modell?</a> </ul> </ul>";
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